「青代恆春、卑南古道」其起點為今日屏泉縣恆春鎮，經過現在滿州鄉，穿過中央山脈尾段海邊，經過旭海、觀音鼻，然後再沿著海岸往北走的一條古道，經過全泉縣達仁鄉南田部落，最後抵達今日安朔，往北繼續會合來自屏東的其他路線的古道， 最後沿著臺東海岸，抵達臺東市。
10/15/2013 12:00:00 AM
起點為屏東縣恆春鎮，終點為臺東縣臺東市。
全長約97.9 公里。
日治時期以後，「 清代恆春、卑南古道」與清代所修築的「浸水營古道」一直是西部與東部往來的交通要道。昭和 3 年( 1928 )5 月，日本官方曾經計畫修築環繞南臺灣的道路， 計畫從恆春至臺東， 經過林、九椒、牡丹灣、??溪、大武，最後至臺東，全程30 里(約11 7.8 1 公里) 餘。
古道主要通過以及鄰近的聚落， 包括有臺東縣達仁鄉安朔村、南田村，屏泉縣牡丹鄉東源村、旭海村、高士村等，滿州鄉的滿州村、里德村、響林村、長樂村、九棚村、港仔村，春鎮的山腳里等。
日本官方計畫修築從楓港到臺東的道路，計畫從昭和9年(1934)起為5 年計畫，花費1 6 0 萬修築修築楓巷金來問道路，昭和10(1935)12月月10日從臺束到恆春間的道路竣工，本路線由臺東自動車會社以及恆春坤池自動商會從10日開始有定期班次，昭和11年(1936)5月每天招募約800工人修築古道，預計昭和14年當可全部完工。
昭和14年(1939)6月1日，從高雄卅潮州郡的楓港到臺東廳大武支廳的(阿塱壹)道路完工，，此且各從昭和8 年(1933)9月開始開工，到昭和14年(1939)終於完工可縮短距離外，更可促進東部發展。若從潮州出發到臺東量來大約161公里，行車約5小時)，以前則是191公里費時8 小時，此古道完工後，也讓アロ工經觀音鼻、牡丹灣、响林的古道，失去利用的價值，而這條路的前身即是「恆春、卑南古道」。
日治時期「恆春、卑南古道」已經被拓寬成為「指定古道」，並可通行汽車，這一點是所有研究者所忽略的，目前的古道，這一點是所有研究所忽略的，目前的古道保存狀況還不錯，因此所殘留的路跡幾乎可以確定是日治時期的自動車道，目前無法通行的路段為觀音鼻部分，前後的路段，皆可以通行車輛有些路段已經鋪上柏油，少部分路段為石頭路。
目前「恆春、卑南古道」被通稱為「阿朗壹古道」，其實是錯的，原名應該為「恆春、卑南覓古道」或者稱為「恆春、卑南古道」至於「阿朗壹古道」有另外一條古道通過阿朗壹社( 安朔之舊部落)，才可以稱為「阿朗壹古道」古道。
l 清代恆春古城。2 清代古道路線。3 沿途觀音鼻等自然景點、漁村聚落。
當地政府、居民與環保團體，依然為了是否該拓寬成「公路」的議題上，尚未達成共織，不過從原住民產業發展的議題上，適度的開發與整理，是可以幫助當地居民發展民族產業，包括:民宿、餐廳、民族藝品、腳踏車租賃、解說嚮導等，未來如何發展，仍須更有遠見的看法、打破這個僵局。
100
瀏覽次數：11
更新日期：1/21/2021 2:53:28 PM