橋樑
蘭陽溪舊稱濁水溪，是宜蘭縣境內流域最大且最長的河川。其水域貫穿牛鬥山谷就將蘭陽平原一分為二，因而南北陸路交通往來務必以涉水或渡舟越溪。日治時代，為了方便自動車的行駛，曾於1930（日昭和5）年興建濁水溪「假橋」。嗣因蘭地多雨，橋樑常被洪水沖毀，便於1933（日昭和8年），採用鐵筋混凝土製的高架橋架重建永久的「假橋」，並命名「凱旋橋」。1935（日昭和10）年，蘭陽大橋竣工通車，這座「假橋」便被禁止通行拆除，其部份材料旋被移作東港橋的架設之用。1.1924（日大正13）年，宜蘭線鐵路全線通車。初期，鐵道橫跨蘭陽溪是採木架的橋樑，經常維修備嚐困擾。2.1931（日昭和6）年，蘭陽地區連日豪雨，溪水上漲，終將木橋完全沖毀。3.1932（日昭和7）年，鐵道部決定改築更堅固的橋樑，並在地方人士的陳情下與公路共構橋樑。4.1981（民國70）年間，宜蘭縣鐵路擴建工程時，上部鋼樑結構全部更新。
是宜蘭縣境唯一鐵、公路橋架共構模式的橋樑，也是跨越蘭陽溪的第一座現代化橋樑。工法特殊，且肩負著溪南溪北聯繫之重責，彌足珍貴。
此為橋樑無室內特徵。
目前舊鐵路橋鋼軌及橋枕已拆除，僅剩上部鋼樑結構及橋墩。
構造：下部結構係採用RC混凝土築成橋墩，共計33座，與舊蘭陽大橋共構。上部結構為每跨22.1公尺丁固樑計34跨、長約752公尺，於民國70年間宜蘭縣鐵路擴建工程時更新迄今。
95年6月28日鐵路軌道行駛新橋後，目前該舊橋已閒置。
1.比鄰之舊蘭陽大橋於2002年已登錄為歷史建築，可整體規劃及評估再利用作結合之可能性。 2.可與舊蘭陽大橋、二結穀倉、鐵路二結站二結圳溝橋、二結圳、二結王公廟、慈林紀念館、中興紙廠…等歷史空間整合，成為具有二結人文特色的文化景觀。
府文資字第0950005021號
為宜蘭縣境內唯一鐵公路橋架共構的橋樑，採沉箱式興建，為跨越蘭陽溪的第一座現代化橋樑，解決了溪南溪北交通的障礙，在宜蘭交通史上具有重大意義，可結合已登錄為歷史建築的舊蘭陽大橋活化再利用。
「歷史建築登錄廢止審查及輔助辦法」第2條規定登錄為歷史建築。
1.鋼樑會鏽蝕，需加以定期維護。 2.目前閒置，為防民眾誤入，在南北橋台增設RC圍牆及告示牌。 3.與比鄰之舊蘭陽大橋，需有當地社區配合後續管理維護。
交通部台灣鐵路管理局
實體物件
五結鄉
五結鄉學進段5、5-1號
交通部台灣鐵路管理局
9/21/06
西元 1932（日昭和7） 年
西元 1935（日昭和10） 年
03-9322440轉475
宜蘭市與五結鄉交界，跨越蘭陽溪
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更新日期：1/28/2021 3:43:01 PM