['具紀念性、代表性或特殊性之歷史、文化、藝術或科學價值']
為鐵道發展與演變見證，且該砌石邊坡為原縱貫鐵道之路基，砌石具當時工匠特色。
<<文化景觀登錄及廢止審查辦法>>
苗栗縣政府
苗9線0k+880-1k060段下方駁坎。
談文湖鐵道砌石邊坡為日治時期海岸線鐵道之路基，根據地方耆老所述，砌石邊坡由罪犯所構築。邊坡北側為中港溪出海口。日治時期海岸線施工期間，砂岸地形多、河堤的整修、橋樑的架設皆即為艱辛，尤其在河口靠近海岸地方，因潮差甚大，冬季巨浪衝擊，夏季又有洪水肆虐。在本工程區間部份，因多為沙地平原或海埔地，在冬季季風猛烈的吹拂下，飛沙堆積路面，並將堆放置道路之工程用土砂吹散；夏季缺乏雨水時乾旱導致路面崩壞，一旦遇到洪水則易造成線路沖壞。工程十分艱辛。
北側為中港溪出海口附近之沙洲地帶，為日治時期所築之鐵道砌石邊坡。砌石邊坡為方石斜砌構法，現況表面塗有混凝土層，初期在方石接縫處應作有鑿面。砌石邊坡現況形制保存良好，保存當時之構法特色，具保存價值。
談文湖鐵道砌石邊坡約略興建於大正十一年（1922年）前後，即臺灣海岸線鐵道開通階段，為日治時期淡文湖驛（談文車站）至大山腳驛（大山車站）間之鐵道邊坡。邊坡北側臨中港溪出海口，工程區間在施工期間因河口靠近海岸地區，潮差甚大，加上冬季浪潮衝擊，夏季洪水肆虐等影響，使得工程十分艱辛。二戰後，因海岸線之變遷及苗9線開通，遂將海岸線鐵道移至苗9線之北側，而談文湖鐵道砌石邊坡則成為今日苗9線道路邊坡。
談文湖鐵道砌石邊坡採用斜丁砌石磚造，是日治時期海岸線鐵道少數碩果僅存的邊坡遺跡，為臺灣鐵道發展與演變之見證，具特殊性。談文湖鐵道砌石邊坡於民國九十九年（2010年）4月29日，經苗栗縣政府公告登錄為文化景觀類文化資產，為苗栗縣重要之鐵道工程遺跡及歷史文化資產。
為鐵道發展與演變見證，且該砌石邊坡為原縱貫鐵道之路基，砌石具當時工匠特色。
砌石邊坡現況形制保存良好，保存當時之構法特色，具保存價值。
北側為中港溪出海口附近之沙洲地帶，為日治時期所築之鐵道砌石邊坡。砌石邊坡為方石斜砌構法，現況表面塗有混凝土層，初期在方石接縫處應作有鑿面。
文化景觀
苗栗縣政府文化觀光局
文化資產科
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更新日期：9/26/2025 11:37:35 PM