連接旗山、美濃兩地區的舊旗山橋與舊旗尾橋原為公路總局列入老舊橋梁改建計畫，將二座橋改建為新旗山橋，原擬新橋建好後再拆除舊橋，但因莫拉克八八風災影響，不但舊橋遭沖毀，新橋工程施工進度亦受阻；基於施工及行車安全考量，遂改全區封閉，以全面趕工方式辦理，如此，新旗山橋終於提前五個月完工通車，避免再繞經台3線新旗尾橋困境。
新橋改建時，針對橋梁之耐震、防洪及交通容量等功能進行設計規劃，除抬高橋面增加通洪斷面及大幅減少落墩外，亦特別加深基礎，增加橋梁穩固，橋墩也有1公分厚防撞鋼板包覆保護，抵擋洪流浮木砂石衝擊，以降低災害受損，增加抗災能力。
旗山橋改建工程係以深具地標景觀之單塔脊背橋理念設計，為國內第三座脊背橋。新旗山橋橋長共535公尺、寬18~22.2公尺，雙向各配置兩線快車道，一線機慢車道。主橋以大跨距的懸臂工法設計，橋塔採鋼箱外包覆鋼筋混凝土並以13對左右對稱之外置預力斜拉鋼索妝扮外觀，其造型融入美濃、旗山當地的香蕉竹簍意象，搭配LED燈夜間投射及照明，已成為旗山的新地標，猶如小型之南二高斜張橋。
自98年2月16日開工，施工期間雖歷經多次颱風、豪雨致工程進度受阻、全區封閉施工造成旗山到美濃須繞道行駛，造成居民生活不便及觀光產業乏人問津等影響，如今在地鄉親及用路人之配合下，旗山橋終於在99年12月30日下午3時開放通車；旗山橋的開通使附近旗山、美濃居民高興不已，居民皆表示，以後往來旗、美兩地不用再繞遠路，對當地人文、經濟、觀光產業都有相當大的助益；此外旗山糖廠在橋樑中斷後，業績一路下滑，現在新橋開通後，又見絡繹不絕之遊客造訪。
Typhoon Morakot Harzard Taiwan Route No. 28 Chishan Bridge Reconstruction Project Model
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更新日期：1/13/2026 1:29:51 AM