充利進號是一艘原本航行於旗津與鼓山之間的民營木造渡船。它反映一段高雄港的渡船發展史：民國38年國民政府來臺後，高雄港原本無動力的民營渡船，於民國四、五十年代（應該是民國64年過港隧道完工後）面臨全面廢除改成被視為美觀且現代化的動力舢舨政策。當時，當地渡船業者決定集資向當年的紅毛港聚落購入一批老舊漁船(由於高雄港洲際貨櫃中心的興建，紅毛港聚落已於民國96年完成遷村)，以攤分改裝的大筆費用；充利進號則是當時其中一艘由一位渡船業主所獨立購買木料和委請私人打造的動力渡船。而在幾經罰款後，政府當年（民國64年）決定對這些改造時把限定乘載的容量再行擴大不少以便增加輪渡效益的引擎化民營舢舨一一發予執照，但不再增額，行駛旗鼓航線的總計廿三艘民營渡船執照數目於是維持不變；這也就是籌備世界運動會期間考量美觀和航道安全因素所收購的旗鼓航線民營渡船數目。為求能見證這項產業類文化資產深刻的意義：旗津島在高雄港的跨世紀船舶科技史及其庶民交通史，同樣地處高雄且以典藏科技文物為宗旨的科學工藝博物館在市政府收購廢駛的政令下，保存目前僅存原民營渡船充利進號。民間對這些民營動力渡船的稱呼，相較於以其在小船種類裡的歸類來指稱為客貨船的高雄市政府船籍註冊方式，旗津人經常仿馬達聲響來暱稱為「PoPo仔」；並基於早期的貨物類型與改裝的由來，也有其他如石頭仔船和紅毛港船等很常用的通稱。對於舢舨仔這個常用於非旗津居民的稱法，旗津居民則傾向用以指稱早期靠風帆或雙漿、撐篙來航行的無引擎渡船。這個延續與不延續舢舨稱法的差異，和旗津人對動力性質的區分觀點密切相關。
Chung Li Jiun Boat
機械類
1960
不詳
木
高雄港旗津與鼓山航線的民營動力渡船，2009年高雄市籌備世界運動會期間收購廢駛。配有陸缸柴油機一部，定距螺槳一具。貨運航行區域限於高雄港內，客運航行區域則限於旗津與鼓山之間。可同時搭載機踏車，最多十量；未載機車時可搭載乘客四十名。民國四、五十年代（應該是民國64年過港隧道完工後）高雄港無動力渡船全面引擎化政策施行之際由原船主自購木材委請私人打造而成。旗鼓航線民營動力渡船原本廿四小時排班載客，還可應趕時間乘客需要而臨時開船的交通型態，曾是許多忙著批貨、就醫、上下學、上下班等出入旗津者共同的水上計程車經驗。
更新日期：1/13/2026 1:29:53 AM